OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA
|
|
| |
|
|
|
|
Okręty podwodne
|
|
|
|
NIEMCY
|
|
|
U 111
- U-Boot typu 'U-81' serii V - I wojna światowa -
Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
U 111 w porcie bostońskim - prawdopodobnie rok 1920.
Zbudowany w stoczni Germaniawerft w Kilonii pod numerem 280. Wodowanie: 5 września 1917 r. Wejście do służby: 30 grudnia 1917 r.
Wyporność nawodna/podwodna - 798/1000 t; prędkość nawodna/podwodna - 16,4/8,4 w., uzbrojenie - 1x105 mm, 1x88 mm, 6 w.t. 500 mm, 12 torped.
Według części źródeł oba działa miały kaliber 105 mm.
|
--------Po pierwszej wojnie światowej w ręce Ententy i jej sprzymierzeńców
wpadło aż 176 w pełni sprawnych U-Bootów (8 podwodnych krążowników, 62
jednostki oceaniczne, 64 jednostki przybrzeżne oraz 42 podwodne stawiacze
min). Większość z nich przez wiele miesięcy rdzewiała stojąc bezczynnie w
Harwich (Wielka Brytania), aż wreszcie rozdzielono je pomiędzy zwycięskie
państwa. Francja dziesięć jednostek z przyznanej puli wcieliła do swojej
marynarki wojennej, a resztę zezłomowała. Pozostałe państwa wykorzystywały
otrzymane U-Booty głównie do prac doświadczalnych oraz studiowania i
kopiowania niemieckiej myśli technicznej, potem także oddawały je na złom.
Niektóre jednostki nim poszły "na żyletki" udostępniane były szerokiej
publiczności jako wojenne trofea do zwiedzania.
--------Prezentowane tutaj fotografie pochodzą ze zbiorów Bostońskiej
Biblioteki Publicznej. Wykonane zostały przez nieznanego fotografa i
pokazują U-Boota w bostońskim porcie, prawdopodobnie w roku 1920.
Okrętem tym jest U 111, jednostka która weszła do służby 30 grudnia 1917
roku i zdążyła zatopić w 1918 roku trzy statki: brytyjski s/s BOSCASTLE
(2346 BRT), duński DRONNING MARGARETHE (393 BRT) i norweski
RANA (272 BRT).
-------U 111 dotarł do U.S.A. jako pierwszy okręt z przyznanych Amerykanom.
21 kwietnia 1919 roku wszedł do nowojorskiego portu po samodzielnym rejsie
przez Atlantyk. Gdy dobił do nabrzeża, okazało się że w jego zbiornikach
pozostało paliwa tylko na pięć godzin marszu!
-------Amerykanie przeprowadzili szczegółowe badania okrętu, przy czym
dokładnie porównali go ze swoją najnowszą jednostką USS S-3, do której
najbardziej zbliżał się swoimi parametrami. Porównanie to - zdaniem prasy
amerykańskiej - miażdżąco wygrała konstrukcja amerykańska. Wytknięto
szereg wad U-Boota, między innymi liczne zbędne "gadżety", które tylko
komplikują i tak jego nadmiernie skomplikowaną obsługę.
-------U 111 wykorzystywano w U.S.A. do reklamowania wykupu obligacji
mających pokryć poniesione koszty wojny. Do akcji tej włączono także trzy
kolejne U-Booty, które dopłynęły samodzielnie do Stanów Zjednoczonych w
późniejszym terminie oraz UC 5 przetransportowany do Nowego Jorku w
częściach na pokładzie parowca.
|
|
|
|
| |
-------W roku 1921 US Navy stwierdziła, że U-Boot może przydać się już tylko jako okręt-cel. Ćwiczebne strzelanie, które miało zakończyć jego żywot
zaplanowano na wodach Hampton Roads w rejonie Cape Charles, a egzekutorami miały być niszczyciele Floty Atlantyckiej (Atlantic Fleet). Tak przynajmniej
twierdził New York Times. Zdaniem Popular Mechanics wykonawcami wyroku miało być lotnictwo bombowe. Okręt holowany na miejsce kaźni z Portsmouth,
N.H. zrobił jednak niespodziankę swoim oprawcom i sam nieoczekiwanie zatonął na wysokości Cape Henry! Dziobem oparł się o dno na głębokości 35 stóp
(około 10,5 m), rufę zostawił ponad powierzchnię i tak pozostał. Stało się to 19 czerwca 1921 roku. Gdy minął rok, stwierdzono jednak, że wrak krnąbnego U-
Boota stanowi zagrożenie dla żeglugi i aby z nim zrobić porządek wysłano na interwencję okręt ratowniczy okrętów podwodnych USS FALCON (późniejszy
USS WANDANK). Wrak po podniesieniu przeholowano na głębszą wodę i ponownie zatopiono. Stało się to latem 1922 roku. O wilekich perypetiach
związanych z podniesiem U-Boota czytaj tutaj.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U-BUY-A-BOND czyli U-Boot w Central Parku
Wrak rzekomego niemieckiego okrętu podwodnego w Szczecinie
U-Boot, wino i ... prezerwatywy
|
Opublikowano 21 stycznia 2014 r.
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
