Facta Nautica: Morze, statki, okręty, wraki.
SZTANDARY
Sztandary OSP
Haftujemy sztandary
strażackie OSP i PSP
LUSITANIA
Obszar wojenny
Deklaracja niemieckiej
admiralicji
U-Boot  UB 1
U-Boot  UB 2
U-Boot  UC 5
Emile Miguet U-Boot U-48
EMILE MIGUET
Ofiara U 48
BELRIDGE
Uszkodzony przez
U 17
SAN GIL
Zatopiony przez
U 103
IRMA
Ofiara UB 40
JOHN H. HAMMOND
Ofiara U 44
HMS NIGER
Ofiara U 12
PODVODNIK NO. 18
Ex U-Boot
Wyprawy na
bałtyckie wraki!
BALTIC QUEST
OKRĘTY PODWODNE
sztandary osp
sztandary strażackie
sztandary
sztandary szkolne
sztandary szkolne i strażackie
STATKI  i  OKRĘTY
Facta Nautica. Morze, statki, okręty, wraki.
MARYNARKA WOJENNA    |    MORZE    |    STATKI    |    OKRĘTY    |    WRAKI    |    MARYNARKA HANDLOWA
         
Okręty podwodne
      NIEMCY
Hosting by Yahoo Web Hosting
U 111
- U-Boot typu 'U-81' serii V - I wojna światowa -
Piotr Mierzejewski
   
   
U 111 w porcie bostońskim - prawdopodobnie rok 1920.
Zbudowany w stoczni Germaniawerft w Kilonii pod numerem 280. Wodowanie: 5 września 1917 r. Wejście do służby: 30 grudnia 1917 r.
Wyporność nawodna/podwodna - 798/1000 t; prędkość nawodna/podwodna - 16,4/8,4 w., uzbrojenie - 1x105 mm, 1x88 mm, 6 w.t. 500 mm, 12 torped.
Według części źródeł oba działa miały kaliber 105 mm.

--------Po pierwszej wojnie światowej w ręce Ententy i jej sprzymierzeńców
wpadło aż 176 w pełni sprawnych U-Bootów (8 podwodnych krążowników, 62
jednostki oceaniczne, 64 jednostki przybrzeżne oraz 42 podwodne stawiacze
min). Większość z nich przez wiele miesięcy rdzewiała stojąc bezczynnie w
Harwich (Wielka Brytania), aż wreszcie rozdzielono je pomiędzy zwycięskie
państwa. Francja dziesięć jednostek z przyznanej puli wcieliła do swojej
marynarki wojennej, a resztę zezłomowała. Pozostałe państwa wykorzystywały
otrzymane U-Booty głównie do prac doświadczalnych oraz studiowania i
kopiowania niemieckiej myśli technicznej,  potem także oddawały je na złom.
Niektóre jednostki nim poszły "na żyletki" udostępniane były szerokiej
publiczności jako wojenne trofea do zwiedzania.

--------Prezentowane tutaj fotografie pochodzą ze zbiorów Bostońskiej
Biblioteki Publicznej. Wykonane zostały przez nieznanego fotografa i
pokazują U-Boota w bostońskim porcie, prawdopodobnie w roku 1920.
Okrętem tym jest
U 111, jednostka która  weszła do służby 30 grudnia 1917
roku i zdążyła zatopić w 1918 roku trzy statki: brytyjski s/s
BOSCASTLE
(2346 BRT), duński
DRONNING MARGARETHE (393 BRT) i norweski
RANA (272 BRT).

-------U 111 dotarł do U.S.A. jako pierwszy okręt z przyznanych Amerykanom.
21 kwietnia 1919 roku wszedł do nowojorskiego portu po samodzielnym rejsie
przez Atlantyk. Gdy dobił do nabrzeża, okazało się że w jego zbiornikach
pozostało paliwa tylko na pięć godzin marszu!

-------Amerykanie przeprowadzili szczegółowe badania okrętu, przy czym
dokładnie porównali go ze swoją najnowszą jednostką
USS S-3, do której
najbardziej zbliżał się swoimi parametrami. Porównanie to - zdaniem prasy
amerykańskiej - miażdżąco wygrała konstrukcja amerykańska. Wytknięto
szereg wad U-Boota, między innymi liczne zbędne "gadżety", które tylko
komplikują i tak jego nadmiernie skomplikowaną obsługę.

-------U 111 wykorzystywano w U.S.A. do reklamowania wykupu obligacji
mających pokryć poniesione koszty wojny. Do akcji tej włączono także trzy
kolejne U-Booty, które dopłynęły samodzielnie do Stanów Zjednoczonych w
późniejszym terminie oraz
UC 5 przetransportowany do Nowego Jorku w
częściach na pokładzie parowca.
 
-------W roku 1921 US Navy stwierdziła, że U-Boot może przydać się już tylko jako okręt-cel. Ćwiczebne strzelanie, które miało zakończyć jego żywot
zaplanowano na wodach Hampton Roads w rejonie Cape Charles, a egzekutorami miały być niszczyciele Floty Atlantyckiej (Atlantic Fleet). Tak przynajmniej
twierdził  
New York Times. Zdaniem Popular Mechanics wykonawcami wyroku miało być lotnictwo bombowe. Okręt holowany na miejsce kaźni z Portsmouth,
N.H. zrobił jednak niespodziankę swoim oprawcom i sam nieoczekiwanie zatonął na wysokości Cape Henry! Dziobem oparł się o dno na głębokości 35 stóp
(około 10,5 m), rufę zostawił ponad powierzchnię i tak pozostał. Stało się to 19 czerwca 1921 roku. Gdy minął rok, stwierdzono jednak, że wrak krnąbnego U-
Boota stanowi zagrożenie dla żeglugi i aby z nim zrobić porządek wysłano na interwencję okręt ratowniczy okrętów podwodnych
USS FALCON (późniejszy
USS WANDANK). Wrak po podniesieniu przeholowano na głębszą wodę i ponownie zatopiono. Stało się to latem 1922 roku. O wilekich perypetiach
związanych z podniesiem U-Boota czytaj
tutaj.
 
 
U-BUY-A-BOND czyli U-Boot w Central Parku

Wrak rzekomego niemieckiego
okrętu podwodnego   w Szczecinie

U-Boot, wino i ... prezerwatywy
Opublikowano 21 stycznia 2014 r.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
 
Facta Nautica. Morze statki okręty wraki. Sea ships vessels wrecks.
               
Graptolites and Pterobranchs