graptolite.net
REKLAMA
Chorągiew kościelna
Haftujemy
chorągwie kościelne
U-Boot  UB 1
U-Boot  UB 2
U-Boot  UC 5
Emile Miguet U-Boot U-48
EMILE MIGUET
Ofiara U 48
BELRIDGE
Uszkodzony przez
U 17
SAN GIL
Zatopiony przez
U 103
IRMA
Ofiara UB 40
JOHN H. HAMMOND
Ofiara U 44
PODVODNIK NO. 18
Ex U-Boot
Podniesienie z dna
U 111
Wyprawy na
bałtyckie wraki!
BALTIC QUEST
OKRĘTY PODWODNE
sztandary osp
sztandary strażackie
sztandary
sztandary szkolne
sztandary szkolne i strażackie
STATKI  i  OKRĘTY
Facta Nautica. Morze, statki, okręty, wraki.
MARYNARKA WOJENNA    |    MORZE    |    STATKI    |    OKRĘTY    |    WRAKI    |    MARYNARKA HANDLOWA
         
Okręty podwodne
      NIEMCY: II Rzesza
Hosting by Yahoo Web Hosting
US 1
U-Boot rosyjskiego typu "Gagara" - ex BUREVESTNIK - I wojna światowa
Piotr Mierzejewski
   
   
U-boat. German submarine. BUREVESTNIK.
Rok 1918: U-Boot US 1 (ex rosyjski BUREVESTNIK) w Sewastopolu.
Wyporność nawodna/podwodna - 650/785 t; prędkość nawodna/podwodna 16,5/7,5 w.; uzbrojenie - 1 x 75 mm, 1 x 37 mm, 8 aparatów
torpedowych (4 rurowe, 4 systemu Drzewieckiego) 457 mm; zasięg nawodny/podwodny - 2400 Mm przy 10 w./ 30 Mm przy 4,5 w.;
wymiary 68 x 4,5 x 4,1 m; 2 silniki Diesla po 1320 KM; 2 silniki elektryczne po 450 KM; załoga - 41 ludzi.

 
--------Wojska niemieckie wkroczyły do Sewastopola 1 maja 1918 roku, nie napotykając najmniejszego oporu, gdyż
poprzedniego dnia oddziały bolszewików w popłochu opuściły miasto i port. Większość jednostek
Czerwonej Floty
Czarnomorskiej
przebazowała zaś do Noworosyjska, porzucając w sewastopolskim porcie wszystkie swoje okręty
podwodne w stanie nienaruszonym. Większość tych jednostek Niemcy zdołali w bardzo krótkim czasie uruchomić, mając
zamiar wzmocnić nimi swoją flotyllę U-Bootów, operującą na Morzu Czarnym.
 
Russian submarine BUREVESTNIK
Internowany BUREVESTNIK (uprzednio U-Boot US 1) w Bizercie (Tunezja). Fotografia z roku 1922 lub 1923.
 
--------Już 4 maja 1918 roku odbyła się w opanowanym przez Niemców Sewastopolu ceremonia podniesienia bandery
Kaiserliche Marine na czterech zdobytych okrętach podwodnych typu "Gagara" (czarnomorski wariant typu "Bars",
nazywany też III serią typu "Morzh"), którymi były dawne rosyjskie
BUREVESTNIK, ORLAN, UTKA oraz GAGARA,
służące we
Flocie Czarnomorskiej zaledwie od roku 1917. Niemcy nadali im odpowiednio oznaczenia: US 1, US 2, US 3
oraz
US 4 (skrót US znaczył Unterseeboot Sowietische). Wiele mówiącym faktem było, że "niemieccy podwodnicy nie
ryzykowali zanurzeń na rosyjskich okrętach, ograniczając sie jedynie do manewrowania w położeniu nawodnym, zaś
próbne zanurzenia wykonywano jedynie za pomocą dźwigu pływającego. Wykorzystać jednak praktcznie do swoich celów
większych i lepiej uzbrojonych rosyjskich okrętów podwodnych Niemcy nie zdołali" (A. Gonczarow & W. Zabłockij 2003,
tłum. M.S. Sobański). Obawom niemieckich podwodników nie można się zbyt dziwić - kadłuby zdobycznych okrętów
podwodnych nie miały grodzi wodoszczelnych, co czyniło użytkowanie ich zajęciem ryzykownym. Problemem dla Niemców
była także obsługa broni torpedowej - torpedy były wystrzeliwane nie tylko z rurowych wyrzutni umieszczonych w
kadłubie, lecz także zrzucane obok kadłuba z tzw. ramowych przyburtowych wyrzutni systemu Drzewieckiego, co było w
owych czasach metodą całkiem przestarzałą i nie stosowaną na budowanych w Niemczech U-Bootach. Rosjanie sami
przyznawali, iż tego typu jednostki co
BUREVESTNIK, były mocno przestarzałe już momencie rozpoczynania ich
budowy. Jedynymi ich sukcesami stało sie zatapianie ogniem dział pokładowych bezbronnych małych tureckich żaglowców.
 
Bizerte: Russian submarines BUREVESTNIK i TYULEN.
BUREVESTNIK (oznaczony numerem 8) w Bizercie oczekuje na złomowanie, podobnie jak stojący obok inny ex rosyjski okręt
podwodny TYULEN (z numerem 7), mający na swoim koncie aż 33 tureckie żaglowce, zatopione na Morzu Czarnym.
Fotografia z końca lat dwudziestych.
 
---------US 1, temat tej strony, powstał jako BUREVESTNIK w stoczni Naval w Nikołajewie (pol. Mikołajów) nad rzeką
Boh. Budowę jego rozpoczęto w październiku 1915 roku, wodowano  15 listopada 1916 r. i wprowadzono do służby w
rosyjskiej
Flocie Czarnomorskiej w październiku 1917 lub w styczniu 1918 r. (rozbieżność informacji w zależności od
źródła). Pod banderą Rosji nie brał udziału w akcjach bojowych, podobnie jak i wtedy, gdy służył jako niemiecki
US 1. Już
8 listopada Niemcy przekazali go tworzącej się flocie Ukrainy. Spod bandery ukraińskiej przeszedł pod dowództwo
marynarki wojennej podległej "białej"
Armii Ochotniczej. Okręt ostatecznie internowali Francuzi w Bizercie 29 grudnia
1920. Po rozmowach dyplomatycznych w roku 1924, Francja uznała, iż stanowi on własność ZSRR. Związek Radziecki
jednak nigdy
BUREVESTNIKA nie sprowadził do ojczyzny i po kilku latach sprzedał go złom firmie francuskiej. Jednostkę
pocięto na początku lat trzydziestych.
 
 

Opublikowano 26 listopada 2014 r.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
Facta Nautica. Morze statki okręty wraki. Sea ships vessels wrecks.
               
Graptolites and Pterobranchs