OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA
|
|
| |
|
|
|
|
Okręty podwodne
|
|
|
|
NIEMCY: II Rzesza
|
|
|
UB 94
- Typ UB-III, seria VIII - Późniejszy francuski TRINITE SCHILLEMANS -
Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Francuska pocztówka z roku 1919 przedstawia trzy zdobyczne U-Booty stojące w suchym doku w Cherbourgu.
Na pierwszym planie widoczny UB 94, w środku UC 79 lub UC 119, z tyłu U 105.
|
| |
--------Podczas I wojny światowej dzień 21 października 1918 roku okazał się dniem szczególnym w działalności U-Bootów - tego dnia niemieckie okręty
podwodne odniosły swój ostatni sukces na wodach otaczających Wyspy Brytyjskie. Tą ostatnią ofiarą bezwzględnej wojny podwodnej padł na wodach Kanału
Północnego niewielki kabotażowiec s/s SAINT BARCHANT o pojemności 362 BRT, należący do szkockiego armatora Gardner J. & A. & Co. Ltd. z Glasgow.
Statek ów płynął z szkockiego portu Ayr do Dublina z ładunkiem węgla, gdy dosięgła go torpeda U-Boota UB 94 (dow. Kapitänleutnant Waldemar Haumann).
Kabotażowiec bardzo szybko zatonął tracąc ośmiu ludzi załogi. Dla U-Boota było to dopiero drugie zatopienie i - jak miala pokazać przyszłość - zarazem
ostatnie. UB 94 swój pierwszy sukces odniósł zaledwie trzy dni wcześniej, topiąc u wschodnich wybrzeży Irlandii płynący pod balastem angielski
frachtowiec s/s HUNSDON (zdobyty przez Brytyjczyków w 1914 roku niemiecki ARNFRIED, 2899 BRT). Część źródeł zatopienie to przypisuje jednak
innemu U-Bootowi typu UB-III, a mianowicie UB 92.
-------UB 94 zbudowany został w stoczni Vulcan w Hamburgu pod numerem budowy 110. zamówiony 23 września 1916 r., zwodowany 29 kwietnia 1918, wszedł
do służby z dniem 1 czerwca 1918 r. Służbę pod banderą Kaiserliche Marine zakończył 22 listopada, gdy poddał się Francuzom.
-------UB 94 znalazł się wśród dziesięciu U-Bootów, które Francja włączyła w skład swojej marynarki wojennej. Pływał pod trójkolorową banderą jako
TRINITE SCHILLEMANS aż do 24 lipca 1935 r., gdy wycofano go ze służby. Po skreślenie z listy floty przeprowadzono go do Tulonu, aby wykorzystać
kadłub w celach eksperymentalnych.
|
| |
|
|
Czarno-biała wersja pocztówki prezentowanej powyżej.
|
Opublikowano 13 stycznia 2014 r.
|
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
